Oekraine helpen met Teslawensrit.nl

We krijgen meer en meer aandacht  in de (internationale) media:

https://cleantechnica.com/2022/05/02/silent-ride-to-safety-tesla-wensrit/ (cleantachnica.com heeft 7 miljoen bezoekers per maand)

En français https://www.tomsguide.fr/tesla-des-volontaires-transportent-des-refugies-ukrainiens-aux-pays-bas/ 

Voor de verslagen van de verschillende chauffeurs, zie https://teslawensrit.nl/verslagen-oekraine/

24 mei 2022

Hier gaan we weer :) Vrijdag 27 mei vertrek ik voor de derde keer naar Poznan.

26 mei

De auto is gewassen, de hulpgoederen en verrassing zijn ingeladen en de wekker gezet voor 04:30.

27 mei

04:30 wakker, 15 minuten later zit ik in de auto die voor 99% geladen is. De temperatuur is 14 graden wat heel wat kms belooft. Echter de Tesla navigatie geeft aan dat ik in Hilden, Duitsland al zou moeten laden met 30% over. Maar omdat het een Supercharger is die ik nog niet gebruikt heb en het de grootste in Duitsland is met 40 laadplekken besluit ik er toch te gaan stoppen. Het motregend wanneer ik thuis vertrek en in Duitsland wordt het erger met regen. Onderweg luister ik naar de podcast 'Ouder' wat de tijd zeer snel doet verlopen en na 2 uur kom ik aan in Hilden waar ik een koffie neem, mijn Huel beker schoonmaak en mijn tanden poets.

Data: 14°, verbruik 42,6 kWh, gemiddeld 207 Wh/km, afstand 206 km, duur 02:00, gemiddelde snelheid 103 km/h.

Om iets voor half 8 vertrek ik weer met tot 88% geladen. Na een half uurtje begint het droog te worden en ik luister verder naar de podcast. Er zijn werken aan de weg en stukken waar je maximaal 120 of 130 mag. Daar waar er geen maximumsnelheid is gooi ik de ankers los ;) en na bijna 2 uur rijden kom ik bij de supercharger in Lauenau aan met nog 10% lading over. Daar doe ik een boodschap en ga terug in de auto om dit verslag bij te werken. Ik hoef niet echt lang te laden omdat de volgende supercharger op 160 km ligt.

Data: 15°, resterend 10%, verbruik 52,5 kWh, gemiddeld 230 Wh/km, afstand 228 km, duur 01:55, gemiddelde snelheid 124 km/h.

Na een korte rit van slechts 80 minuten en luisterend naar een andere podcast: Nerdland arriveer ik bij de Hohenwarsleben supercharger. Hier koop ik 2 broodjes kaas in het pompstation en na een bezoek aan het toilet wilde ik het gaan opeten in het restaurant naast het station. Nadat ik de laptop open geklapd heb wordt mij verteld dat ik hier niet mag eten. Ok, ik ga dan maar in de auto zitten en wacht tot ik de volgende korte rit van 150 km kan aanvangen. Ik heb nog geen andere Teslawensrit rijders gezien. Die zal ik zeker op de volgende stop tegen komen omdat de laatste is voordat de oversteek naar Poznan gemaakt kan worden.

Data: 18°, resterend 21%, verbruik 36,1 kWh, gemiddeld 219 Wh/km, afstand 165 km, duur 01:20, gemiddelde snelheid 124 km/h.

Na nog eens een korte rit van 1 uur en 20 minuten kom ik bij de laatste supercharger in Duitsland aan in Berlijn. De zon is ondertussen beginnen te schijnen en de podcast was leuk om naar te luisteren. De tijd vliegt als je luisterd :) Direct nadat ik ingeplugd ben komen er 4 andere Teslawensrit rijders aan. Marianne en Jeroen die ik van de vorige rit ken en Eric van mijn eerste. Samen gaan we het Van der Valk restaurant in waar we lunchen.

Data: 20°, verbuik 29,6 kWh, gemiddeld 197 Wh/km, afstand 151 km, duur 01:20, gemiddelde snelheid 113 km/h.

Om 14:10 vertrekken we voor een rit van 250+ km naar Poznan. Ook deze rit verloopt soepel want de zon schijnt, het weer is goed, de podcast fijn om naar te luisteren en de wegen zijn prima. Na een rit van 2 1/2 uur kom ik aan bij het centrum waar we onze noodhulp kunnen lossen. Toen ik alleen aankwam, vroeg ik me af of ik op de juiste plek was, want ik werd verwelkomd door militairen. Het blijkt dat ze er zijn om op deze plek te helpen, want het is de enige plek in Poznan waar de vluchtelingen zich moeten registreren. De soldaten helpen ons met lossen en kort daarna verschijnen de andere Teslawensrit-chauffeurs: Marianne, Pieter, Eric en Jeroen . Ook zij worden verlost van hun lading. Daarna krijgen we een rondleiding door dit centrum. We krijgen de uitleg dat dit aanmeldcentrum nu nog steeds gemiddeld zo'n 1000 vluchtelingen per dag ontvangt! Ze kunnen na de registratie blijven en informatie krijgen over het proces op zich en het verblijf in Polen, maar zullen moeten vertrekken naar een van de vluchtelingencentra in de stad, die ik heb bezocht tijdens mijn vorige 2 reizen. Voor noodgevallen houden ze wel 60 bedden beschikbaar. Dit registratiecentrum, een van de 20 in Polen, is te vergelijken met de Heizel in Brussel, met zo'n 15 verschillende gescheiden gebouwen. Aangezien dit commerciële gebouwen zijn, garanderen de eigenaren, samen met de regering, dat Caritas, de NGO die voor de Oekraïense vluchtelingen zorgt, dit gebouw min of meer gratis kan krijgen. Na de rondleiding splitsten we ons achten op in 2 groepen, aangezien ik 1675 euro te besteden heb. De andere groep mag 1350 euro besteden. Dus de 4 auto's van Jeroen, Marianne en Pieter rijden we naar de Makro. Ik krijg Anastasiia mee in de auto, een vrijwilligster van Caritas. Ze is Oekraïens, maar woonde al in Polen voordat de oorlog begon. Ze is bij ons om ons te helpen met de vertaling en ze heeft een lijst met goederen die Caritas nodig heeft: waspoeder, ventilatoren, melk, sappen, snoep voor de kinderen, bezems, vuilniszakken, koffie, thee, cornflakes, enz. Met de eerste lading van 4 Makro-caddies hebben we hadden slechts 5900 Zlotties uitgegeven, terwijl ik een budget van 7600 had. Dus Anastasiia en ik gingen terug om meer ventilatoren, waspoeder, worstjes en snoep te kopen. We namen een beetje te veel dus moesten we 5 zakken waspoeder achterlaten. Hoe dan ook, het is goed besteed geld en we maken Caritas er erg blij mee. Ze vertelden ons dat ze hier nu 1 week mee vooruit kunnen. Als de tweede groep, bestaande uit Eric, Joan, Xander en Richard, die naar een andere winkel zijn gegaan ook arriveert, gaan we naar de supercharger in Poznan waar ook een restaurant is. We eten daar en even na 22.00 uur vertrekken we naar het hotel. Daar geef ik exemplaren van het Belgische Tesla Club-lifestylemagazine Supercharged aan de chauffeurs die er niet bij waren tijdens mijn laatste reis, en ik geef ze ook een blikje Chernigivske, het Oekraïense bier dat op de Belgische markt is gebracht om onder meer Caritas en anderen te financieren. AB InBev zal de opbrengst van dit bier schenken aan verschillende organisaties. Om 23:00 sluit ik de blog voor vandaag af.

Totaal vandaag: 1027 km, 218 kWh verbruikt, gemiddeld 212 Wh/km.

28 mei

Ik heb slecht geslapen. Nadat ik gisteravond het verslag had afgemaakt ging ik naar de kamer waar Xander al lag te slapen. Rond drie uur werd ik wakker omdat ik het te warm had. Ik heb dan het raam geopend, maar daardoor kwam het straatlawaai naar binnen. Voor mijn gevoel heb ik 2 uur wakker gelegen, maar werd toch pas wakker iets na zessen toen Xander opstond. Nog wat gedommeld en een half uur later gaan douchen, ontbijten en om 08:00 naar het station gereden met 8 Tesla's. Anetta staat daar klaar als contactpersoon en verdeelt de vluchtelingen. Ik krijg Olga, de moeder, Julia, de dochter en Ilya de zoon toegewezen die ik naar een gastgezin in Helmond ga brengen. Julia is 14 en Ilya 12. Hij is niet de vrolijkste en valt direct in slaap zodra we een half uur later gaan rijden. Ik denk dat hij te lijden heeft onder het feit dat zijn vader er niet bij is. Die is achter moeten blijven in Odessa, waar zij vandaan komen. Ze hebben me informatie over hem geveven die ik hier niet zal weergegeven omdat dat militair gevoelig ligt. Olga had een internetshop. Ilya judoot en Julia danst. We rijden colonne omdat een X te weinig bereik heeft. Dus rijden er verschillende voor hem om hem uit de wind te zetten. Daardoor gaat het niet al te snel, wat de lage gemiddelde snelheid van deze rit verklaart. 

Data: 15°, verbuik 57,6 kWh, gemiddeld 224 Wh/km, afstand 251 km, duur 02:40, gemiddelde snelheid 94 km/h.

Dik anderhalf uur later komen we al bij de volgende supercharger in Lehre. We hebben slechts 213 km afgelegd maar de tegenwind verklaart het feit dat we nu al moeten laden. Onderweg wordt er verteld dat ze uit Odessa komen en in maart naar Bydgoszcz in Polen gevlucht zijn, waar ze deze ochtend om 03:00 met de trein vertrokken zijn. Dat verklaart waarom de kinderen zoveel slapen. Ook deze rit hebben ze meestal liggen slapen. Ook moeder Olga heeft een oogje dicht gedaan. Dat is waarschijnlijk besmettelijk want ook ik heb moeite om mijn ogen open te houden. In Lehre doen we de Burger King aan en bestel ik naast de veggie chicken ook een dubbele espresso, niets voor mij om 's middags koffie te drinken, en een Redbull. Dankzij de Tesla autopilot blijft het toch een veilige rit. 😉

Data: 16°, resterend 5%, verbuik 58,3 kWh, gemiddeld 274 Wh/km (het hoogste tot nu toe), afstand 213 km, duur 01:40, gemiddelde snelheid 128 km/h.

Gedurende deze rit slapen de kinderen nog steeds veel en mama is weinig spraakzaam vanwege de taal. Tijdens de rit worden de gastouders gevideobelt om kennis met elkaar te maken. Het blijkt dat ik ze niet bij hen afzet maar in het opvangcentrum in Helmond. Zij zullen daar wel aanwezig zijn zodra we aankomen. Er is ook nog een verrassing voor Olga, Julia en Ilya omdat daar een ander Oekraiens gezin zal zijn dat zij kennen. Ik mag daar niets over zeggen natuurlijk. Ik denk dat Julia een beetje ziekjes is want bij de supercharger in Lippetal vraagt ze of ze in de auto mag blijven slapen tijdens het laden.

Data: 19°, resterend 13%, verbuik 55,5 kWh, gemiddeld 242 Wh/km, afstand 230 km, duur 01:40, gemiddelde snelheid 138 km/h.

Ik ga naar de McDonald's om een ijsje te eten en deze blog bij te werken. Nadat ik die op heb koop ik er ook een voor Julia en Ilya. Ik vraag Julia of ze geslapen heeft en of ze zich goed voelt. Ze voelt zich prima, maar alleen een beetje moe. Het laatste stuk van de rit zit er aan te komen. Het is wederom een stille rit, maar ondanks dat gaat het toch snel voorbij. Bij het opvangcentrum staat Rene mij al op te wachten. We halen de bagage uit de auto en willen het opvangcentrum binnen lopen, begeleidt door Jolanda, partner van Rene, maar achter een muurtje verstopt staat de verrassing al klaar; hun kennisen die vandaag uit een ander opvangcentrum gehaald zijn om hen te verwelkomen. Er worden traantjes gelaten door Olga, Julia en zelfs Ilyan ;) Het is een zeer leuk einde van deze reis voor hen vanuit Bydgoszcz naar Helmond: 1000 km vandaag met de trein en Tesla. Rene legt mij uit hoe het hier werkt in het opvangcentrum. Dit is een oude school van 3 verdiepingen, die verdieping per verdieping verbouwt wordt om er kamers voor vluchtelingen te maken. Op het ogenblik zijn er 90 Oekrainers aanwezig, maar op den duur is er plaats voor 300. De Poolse coordinatrice heeft er voor gezorgd dat wij, als Teslawensrit, de eerste keer hier vluchtelingen gebracht hebben. Ik licht onze voorzitter in dat wij hier in de toekomst wel meer Oekrainers kunnen brengen. Er wordt mij een warme maaltijd, aardappelen, broccoli en een gehaktbal aangeboden die ik na een oppiepbeurt in de magnetron verorber. Om 20:00 verlaat ik Helmond om terug naar huis te rijden via de supercharger in Eindhoven.

Data: 19°, resterend 8%, verbuik 46,4 kWh, gemiddeld 217 Wh/km, afstand 214 km, duur 02:40.

Om 20:45 rij ik terug naar huis waar ik om 22:00 aankom.

Totaal: 2081 km, verbruik 465 kWh, gemiddeld 223 Wh/km (minder dan de vorige 2 ritten, mede door de hogere temperatuur).

 

14 april 2022

Ik ga nogmaals. Deze keer vertrek ik vrijdag 15 april. De Tesla is al vol met hulpgoederen en financiële ondersteuning wordt verzorgd door mijn collega's. Makro Poznan, ik kom eraan!

Mijn collega's hebben deze keer maar liefst €1265 gegeven! De Tesla heb ik vandaag vol geladen, zowel elektrisch als fysiek. Zie de foto's. 

Net voordat ik ging slapen kreeg in een WhatsApp van collega Sylvie, die haar ouders over deze trip vertelde. Zij waren zo geroerd door dit initiatief dat ze een financiele contributie hebben gedaan. Ik heb nu €1465 te spenderen in de Makro vanavond!

Vrijdag 15 april

Mijn alarm gaat om half vijf af, ik neem een douche en vertrek 20 minuten later in de mist met een temperatuur van 8° met een bijna volledig geladen, 99%, Tesla. Via Terlanen naar Leuven in de mist, wat een leuke touche geeft aan het begin van deze dag. Een kalme rit van ruim 250 km en bijna tweeenhalf uur brengt me naar de eerste supercharger van de dag in Bochum.

Data: nog steeds 8°, verbruik 56,9 kWh, gemiddeld 227 Wh/km, afstand 251,2 km, duur 02:20, gemiddelde snelheid 108 km/u.

Tweede supercharger in Lauenau net voor Hannover. Hier een stuk zonder snelheidslimieten 😜. Korte stop want de volgende, waar velen zullen laden en waar we min of meer afspreken, is niet zo ver. Koffie in een typische Duitse stube. Op de foto zie je dat hier nog steeds het mondmasker verplicht is. 

Data:  10°, verbruik 49,7 kWh, gemiddeld 255 Wh/km, afstand 195,1 km, duur 01:30, gemiddelde snelheid 131 km/u.

50 minuten later kom ik bij de supercharger van Lehre aan, waar er afgesproken is, er is echter maar 1 andere Teslawensritter; Alex, die ik nog van 3 weken geleden ken. Die is echter al bijna klaar met laden en gaat verder. Ik ga naar de wc, poets mijn tanden (nog niet gedaan tot nu toe) en ga terug naar de auto waar ik dit verslag bijwerk wachtend op de anderen. Op de WhatsApp live locaties zie ik dat dat nog wel even kan duren. Noot voor mijzelf: hier wachten op de anderen hoeft dus niet meer.

Data:  10°, verbruik 21,1 kWh, gemiddeld 209 Wh/km, afstand 101,2 km, duur 00:50, gemiddelde snelheid 121 km/u.

Twee uur later kom ik bij supercharger Blankenfelde aan  via een niet al te plezierige rit. Veel snelheidslimieten, file van 2 km en regen net voor Berlijn. De charger is druk, maar ik kan snel een plek krijgen en moet hier zeker een uur staan om Poznan, met deze temperaturen te kunnen bereiken. Mijn poging om een mede Teslawensrit.nl rijder te helpen wordt niet gewaardeerd. Ik ga in het Van der Valk Hotel om een thee te drinken met cake. Later komen Christiane en Hendrik mij vergezellen. Om 13:40 vertrek ik met de accu bijna vol, 97% om de 253 km met deze lage temperatuur te kunnen volbrengen.

Data:  11°, verbruik 50 kWh, gemiddeld 241 Wh/km, afstand 204 km, duur 01:55, gemiddelde snelheid 121 km/u.

Doordat er een maximum snelheid geldt in het stuk tot aan de grens is het uiteindelijk geen probleem om in Poznan aan te komen en hoef daarom ook geen gebruik te maken van de Ionity lader net over de grens, zoals de meesten van ons wel zullen doen. Misschien dat de dames die daar autos staan te tellen er iets mee te maken hebben? 😅 De rit over de goede Poolse snelweg gaat vlot ondanks de regen en ik ga eerst naar de supercharger omdat met 9% resterend en nog naar de Makro moetend niet voldoende zal zijn. 

Data:  10°, verbruik 61,8 kWh, gemiddeld 244 Wh/km, afstand 253 km, duur 02:00, gemiddelde snelheid 126 km/u.

Bij de supercharger regent het nog steeds en is er enige verwarring waar we onze spullen kunnen lossen. Gelukkig staat Virginia, de grote organisatrice, naast me te laden en krijg ik uit eerste hand te horen waar we moeten zijn. Dat blijkt dus aan de overkant van de straat te zijn bij een grote sportarena. Ook hier hetzelfde stramien als tijdens mijn vorige ervaring; een groot gebouw, waarschijnlijk met dezelfde indeling als de vorige keer, maar dat heb ik deze keer niet kunnen bevestigen. Mede doordat het weer niet zo aangenaam is als toen. De sfeer is ook anders, niemand komt naar buiten, door het weer, waardoor de hartelijke ontvangst van de vorige keer ontbreekt. Jammer, maar daar komen we per slot van rekening niet voor. Nee, nu komen we om onze hulpgoederen uit te laden, waar door de security guards die ons helpen, met verwondering naar gekeken wordt wat er allemaal in een Tesla kan en de hoeveelheid die er uit kan komen. Zeker die van mij was tjokke vol. We, Virignia, Wim, Marianne en ik zijn de eersten die komen lossen. Nadat dat gedaan is vraag ik ze of ze met mij mee willen rijden naar de Makro om inkopen te doen. Dat doen ze graag en Virginia regelt dat er iemand van de keuken, Nicolay, mee gaat zodat we de juiste spullen aankopen. Bij de Makro aangekomen nemen we 3 grote karren en gaan we naar binnen en Nicolay begint direct naar het scheerschuim voor mannen te lopen en begint gulzig te laden. Marianne wordt op zoek gestuurd naar grote bh's, maar die verkoopt de Makro niet. We gaan verder met het opladen van fruit, komkommers, worsten, koffie, melk, een koffer (eigenlijk wilde Nikolay er meer maar dat vinden we zonde om daar het vele geld aan te besteden), yoghurt, onderbroeken etc. etc. Nikolay is een beetje behouden vind ik, omdat hij zegt dat er genoeg van elk artikel gekocht is, terwijl ik denk dat we lang niet genoeg uit gegeven hebben. Ik vraag hem hoeveel mensen er worden opgevangen in de arena: 500. Ok, vandaar dat we niet zoveel hoeven te kopen. Dat blijkt ook wel uit de eindafrekening: 5951 zlotty. Minder dan de 6770 die mijn collega's verzameld hebben. Ik zal met hen zien wat ik met het restant (800zlotty=175 euro) ga doen. Afijn, we laden de 3 en 2 S'en in en rijden terug naar de arena, waar we door de security weer met open mond ontvangen worden. Doordat ik maar tot 45% geladen heb moet ik terug naar de supercharger. Daar ga ik eten en tref daar 2 andere rijders samen met Marianne en Coen, mijn kamergenoot. Coen troffen we bij de arena die zijn Tesla daar gelost heeft. Hij had ook nog niet gegeten. Ik laad de Tesla tot 98% en rij naar het hotel. Daar zitten al en paar te borrelen en ik geef ze elk, net als iedere andere chauffeur die binnen komt een kopie van Supercharged, het TeslaClubBE lifestyle magazine. Na een pint ga ik om kwart over elf naar de kamer om dit verslag te typen. 

Totaal vandaag: 1028 km, 243,3 kWh, gemiddeld 237 Wh/km.

16 april

06:45 wekker, douche, ontbijt. Om 08:00 vertrekken we naar de arena. Daar aangekomen stellen we de Tesla's in een rij op voor de foto en begint de procedure om gezinnen toe te wijzen aan de auto's. Ik krijg een gezin uit Pokrovsk, Donetsk, met man, Alexy, deze keer en 2 zonen, Yvan van 14, Yevgen van 5, die wat ziekjes is en moeder Tamara. Deze procedure duurt langer dan 3 weken geleden omdat de politie en de passagiers en mijn papieren en mijn adem en de auto willen checken. Dit doen ze auto per auto waardoor dit zeer lang gaat duren. Gelukkig ben ik als derde aan de beurt en kunnen we om 09:20 vertrekken. Dit doen we met zijn drieen; Marianne, Ronald en ik. Omdat het kiele kiele wordt of we Berlijn zullen halen spreken we af om maar 125 per uur te gaan rijden. Dit blijkt uiteindelijk een goede taktiek want we komen 1. als eerste van de groep aan bij de Van der Valk supercharger en 2. met ruim 8% nog in de batterij. Ronald gaat echter eerst langs bij de Ionity charger vlak voor de grens en komt een minuut of 20 later ook aan bij het hotel. Op de vraag waarom Alexy mee gaat is het antwoord dat hij een handicap heeft. Hij werkt in de kolenmijnen en zijn longen zijn daardoor slecht en hij heeft een slechte rug. Tamara werkt in een vrouwenkleding winkel, maar die is nu gesloten. Zij zijn een week geleden gevlucht nadat het station in hun buurgemeente was gebombardeerd, wat vorige week in het nieuws was, en waar een vijftigtal doden vielen. 

Data:  10°, verbruik 58,3 kWh, gemiddeld 229 Wh/km, afstand 254,7 km, duur 02:20, gemiddelde snelheid 109 km/u.

We gaan het hotel in om te plassen en ik bied ze het eten aan, maar dat wijzen ze af. Ze hebben in de auto al iets gegeten, zeggen ze, maar ik denk dat het bescheidenheid is. Enfin, ik neem een koffie met kroketten en brood. Ik kan ze wel overtuigen om een koffie te nemen wat Tamara en Alexy accepteren. De jongens drinken thee.

Om 12:50 zetten we onze reis verder en bijna twee uur later komen we bij de volgende supercharger in Lehre aan. Dit was een rustige rit. De jongens slapen, Tamara doet een hazeslaapje en Alexy ligt onderuit gezakt ook met de ogen af en toe dicht. De zon schijnt, de Tesla zoemt, het uitzicht ok. No problem, dus.

Data:  13°, verbruik 53,9 kWh, gemiddeld 253 Wh/km, afstand 213 km, duur 01:50, gemiddelde snelheid 116 km/u.

Het wordt eentonig :) 2 uur en 25 minuten later is de volgende supercharger, Lippetal, nodig, vooral vanwege de maximale snelheid die Tesla toestaat om de automatische piloot te gebruiken, die 150 is. Ik heb het gevoel dat mijn passagiers moe zijn, ze slapen veel en zeg ook niet veel meer. Nogmaals, geen probleem :). Ik breng dit gezin naar Breda, waar een vluchtelingencentrum is, en dinsdag gaan ze naar Kloosterzande in Zeeuws-Vlaanderen. Alexy vraagt me of ik weet wat voor soort banen daar beschikbaar zullen zijn. Oei, dat is iets wat ik niet weet, ik denk aan mosselen en groenten plukken op het land en in kassen. De volgende vraag is wat ze kunnen verdienen. Nog eentje waar ik het antwoord niet op weet. Hierdoor realiseer ik me dat deze mensen op de vlucht zijn voor de oorlog, maar ook vol energie om een nieuw leven te beginnen. Een goed teken. Ik weet zeker dat ze het in Nederland wel zullen redden. Bij de supercharger nog een leuke liefdesfoto van hen gemaakt.

Data: 17°, verbruik 57,2 kWh, gemiddeld 250 Wh/km, afstand 229 km, duur 1:40, gemiddelde snelheid 137 km/h.

Hetzelfde verhaal als hierboven, een eentonig ritje met de zon in mijn gezicht tenminste ☺. Alexy laat mij een bericht zien waarin staat dat hun fabriek getroffen is door raketten. Tja, ze hebben dus een goede beslissing genomen om daar weg te gaan. We komen aan bij de supercharger in Tilburg, waar het me nu lukt om ze aan het eten te krijgen. We gaan het restaurant binnen waar we soep en salade hebben gegeten. Ze genoten ervan.

Data: 16°, verbruik 50,5 kWh, gemiddeld 220 Wh/km, afstand 230 km, duur 01:55, gemiddelde snelheid 120 km/u.

Om 21:00 vertrekken we voor een rit van een kwartier naar het opvangcentrum in Breda. Daar aangekomen blijkt dat ze niets weten van deze familie, wat normaal schijnt te zijn. De Oekraïners kunnen hier komen wanneer ze willen. Terwijl ik een koffie neem worden ze ingeschreven en wordt er een dokter geregeld voor het 5 jarige zieke jongetje. Ik neem afscheid van een ieder met een warme knuffel en krijg de toezegging dat ik, na de oorlog, van harte welkom ben in Pokrovsk. Om 21:30 vertrek ik voor het laatste stuk naar huis, waar ik om 22:45 aankom.

Totaal: 2100 km, verbruik 493.7 kWh, gemiddeld 235 Wh/km (hetzelfde als 3 weken geleden).

 

Eerste reis naar Poznan met teslawensrit.nl

18 maart 2022

Als lid van the Tesla forum las ik een bericht van de Nederlandse stichting teslawensrit.nl waarin zij beschreven dat ze met Tesla’s naar Polen waren gereden om ten eerste Oekraïnse vluchtelingen naar een gastgezin in Nederland te brengen en ten tweede om met volle Tesla’s naar Polen te rijden om hulpgoederen af te geven. Dit hebben zij in het weekend van 12 en 19 maart al 2 keer gedaan.

22 maart

Ik heb mij aangemeld en na een korte email wisseling en telefoontje met de organisatrice werd ik toegelaten tot de WhatsApp groep waarin alle details van de reis worden besproken. Gevraagd naar het feit of ik een van mijn vele Oekrainse collega’s als tolk mee kon nemen werd afwijzend gereageerd omdat men liever die plaats beschikbaar houdt voor een vluchteling.

Om niet met lege handen, of liever met een lege Tesla, aan te komen in Polen heb ik op verschillende WhatsApp groepen en op de Facebook groep Druivenstreek Verniet een oproep gedaan om hulpgoederen in te zamelen. Daar kwamen heel wat reacties op, met name van Druivenstreek Verniet. De president van IZIW probeert mij bij de Makro in Poznan binnen te krijgen omdat ik van mijn collega’s voornamelijk een grote zak geld mee gekregen heb die ik dan kan besteden aan de benodigde hulpgoederen die in Polen goedkoper zijn dan in België.

23 maart

’s Morgens voor en ’s avonds na mijn werk haal ik de eerste hulpgoederen op. Tijdens mijn werkuren  worden er aan huis ook nog zeer veel goederen gebracht:

Wegwerpservies, bestek, borden, vuilniszakken, papieren drinkbekers, waterflesjes, een Nintendo Wii, zeer veel dames- en meisjes kleding, schoenen voor vrouwen en meisjes, koffers (7 in totaal), reistas, kinderwagen, poppenwagens, veel handdoeken, heel veel cosmetica (een koffer vol), een hobbelpaardje, speelgoed. Zie de link naar het foto album hieronder.

Die organiseer ik 's avonds zodanig zodat er zoveel mogelijk mee kan en zo weinig mogelijk ruimte in zal nemen in mijn Tesla. Na een online meeting met de organisatie worden er verdere afspraken gemaakt en ga ik na middernacht slapen.

24 maart

Na het opstaan direct de pc aan en Facebook en Whatsapp openen om nog meer goederen te kunnen verzamelen. Dan begin ik aan mijn online werkdag. Tijdens de pauze ben ik naar het werk gereden waar er nog overblijfselen waren van de Ukraine actie. Daar heb ik het meest dringende wat ze in Polen kunnen gebruiken mee kunnen nemen van de printoffice. Tevens heeft collega Maurice veel kinderondergoed, shampoo's en een winterjas gedoneerd!

Verder zijn er nog streekgenoten via de Facebook groep spullen komen brengen. Op de foto's kun je de progressie van het vullen van de auto zien. 

De IZIW president en Makro vestiging verantwoordelijke heeft er voor kunnen zorgen dat ik toegang krijg tot de Makro in Poznan zodat ik daar het opgehaalde geld door mijn collega's daar kan spenderen aan de benodigde hulpspullen.

De laatste Verniet-spullen worden opgehaald en de auto compleet vol geladen, zowel elektrisch als fysiek. Dan naar bed en morgen vroeg weer op. 

25 maart

04:00 wekker, douche en vertrekken om 04:30.

Twee uur en 15 minuten later kom ik aan bij de eerste Tesla supercharger in Kamen, net voorbij Dortmund. Voor de Tesla enthousiastelingen; verbruik van 64,3 kWh over 283 km = 227 Wh/km, SoC van 100 naar 5%. Bij de Mc Do haal ik een grote koffie. Mondmaskers zijn hier nog verplicht. Alhoewel ik zonder de Mc Do binnen ging kreeg ik zonder morren er een van de manager. Om 08:15 na een uur laden, electriciteit en koffie, vervolg ik mijn reis naar de volgende supercarger in Lehre, waar ik de andere Tesla rijders zal ontmoeten.

Twee uur later aangekomen bij de supercharger in Lehre met nog een SoC van 3% over komende van 94%. Een gemiddeld verbruik van 240 Wh/km over 257 km waarmee 61,6 kWh verbruikt is. Gemiddeld meer dus dan de vorige trip. Dat komt omdat er op sommige stukken geen snelheidslimiet was ;) Hier waren al 3 Tesla chauffeurs aanwezig; 2 x Eric en Pieter. Hier een koffie gedronken en mijn broodje gegeten. Iets later werden we vervoegd met Joost en Alex. Hier werd afgesproken om ieder zijn weg te laten gaan naar Poznan. 

Deze keer een korte rit; 1 uur en 45 minuten, naar de laatste supercharger voor de bestemming. Alhoewel we met zijn vijven zijn vertrokken met de bedoeling om samen te rijden bleek al snel dat dat niet prettig rijdt. Ook gezien het feit dat er een ICE mee rijdt. 150/u wordt voor die benzineslurper te duur. Na een half uurtje rijden we allemaal alleen :) Deze supercharger bevindt zich ten zuiden van Berlijn ongeveer 100km voor de Poolse grens. In het Van der Valk hotel gebruik ik de wifi voor deze blog. De verbruiksdata: 214 km, 52,4 kWh = 245 Wh/km, van 92 naar 16% SoC.

Bij terugkomst bij de Tesla staat er een witte Model X naast me met Oekrainse nummerplaat. Op de vraag of ze van of naar Oekraine gaan krijg ik het antwoord dat ze ook onderweg zijn naar Poznan. Ze zijn van Kiev, maar zijn al eerder naar Duitsland gegaan en nu, net als ons, naar Poznan om ook (hun) landgenoten op te pikken. Ook zij zijn vol geladen met hulpgoederen.  Ik vertrek en omdat ik dicht in de buurt ben van de nieuwe Giga factory van Tesla in Brandenburg, Berlijn besluit ik om de 15 km om te rijden om de fabriek van buiten te zien. Ik probeer vlakbij de fabriek, die nog helemaal in opbouw is, te komen maar wordt door de bewaking wandelen gestuurd. Dan neem ik maar een foto vanaf de parkeerplaats met Giga op de achtergrond. Op de navigatie zie ik een file opdoemen en besluit Waze te openen. Dat is mijn redding, want ik moet direct de afslag nemen om 20 minuten te winnen. Terwijl ik de afslag neem zie ik Pieter voorbij rijden en meld hem dat hij ook de afslag moet nemen, maar hij is net te laat met antwoorden. 10 minuten later komt hij bij de volgende charger, een Ionity in Swiecko die gratis is. Alle Hollanders daar heen! :) Aangekomen staat Erik er al en ik ben de tweede die kan inpluggen. Pieter en Alex zijn dus net te laat. Om 16:10 rij ik verder met een SoC van 93%. De verdere reis naar Poznan gaat over een perfecte snelweg. Had ik niet echt verwacht eerlijk gezegd. Mijn idee van het moderne Polen toch een beetje bijstellen ;) Alhoewel de wegen in de stad zijn van een stuk mindere kwaliteit... Je mag hier 140 per uur wat ik dan ook gezapig doe. In Poznan rijd ik direct naar het congrescentrum waar wij onze meegebrachte spullen kunnen uitladen. Ik heb de hele reis amper 5 Tesla's gezien maar hier bij het congrescentrum annex opvangplaats van 900 vluchtelingen staan er opeens het drievoudige. Behalve mij allemaal met een Nederlands kenteken :) Het is hier druk, kinderen die heen en weer rennen, moeders die met min of meer bedrukte gezichten  rondlopen, samen met ons, de Nederlanders van Teslawensrit die hopen goed te doen. De goederen worden uitgeladen en op pallets geplaatst voor het gebouw. Ik moet naar de wc en daarvoor moet ik het congrescentrum helemaal door voor het toilet. Dan zie ik pas hoe dit ingedeeld is. Het centrum is een gigantisch grote hal, type Heizel paleizen, ingedeeld in ruimtes waar ongeveer 20 bedden naast elkaar staan in twee rijen. Veertig bedden dus voor 40 personen; vrouwen met kinderen, want inderdaad mannen maken slechts 1 % uit van het totaaal. Ik schat dat er ongeveer 20 ruimtes zijn, wat een totaal maakt van zo'n 800 personen. Volgende week wordt dit zelfs uitgebreid naar 2000 personen. Het is dus nodig dat er hier mensen vertrekken om plaats te maken. Morgen zullen wij dus slechts een klein gedeelte mee kunnen nemen naar Nederland. Buiten wordt er door de Model X-en een lichtshow gegeven met hun falconwing deuren en lichten, dit tot groot plezier van de kleintjes. Op de vrouwengezichten is soms zelfs een lach te bespeuren! We krijgen van Caritas, de NGO die de opvang en verdeling organiseert, een rondleiding door dit grote complex. Daarin wordt ik gewaar dat de meesten hier van 3 tot 7 dagen verblijven voordat ze ergens anders opgevangen worden. De meesten zouden hier echter willen blijven omdat ze hopen dat de oorlog snel voorbij zal zijn en dat ze daardoor weer snel naar huis kunnen. Alhoewel het gebouw en de voorzieningen, zoals bedden, matrassen, dekens, wc's etc. door de lokale overheid worden gefinancierd ontvangt Caritas als NGO geen hulp van de staat. Zij moeten het dus puur op giften en vrijwilligerswerk doen. Vandaar dat zij superblij zijn met stichtingen en VZWs zoals die van teslawensrit.nl Na de rondleiding vraag ik de Caritas verantwoordelijke of hij een lijst wil maken van de meest noodzakelijke spullen die zij nodig hebben, want ik heb 1025 euro, verzameld door mijn collega's te besteden! Nogmaals hartelijk dank Yellow team!! En dankzij mijn wielerploegvoorzitter heb ik zelfs toegang tot de Makro waar ik samen met een andere Tesla chauffeur, Eric, naar toe rij. Na een kwartiertje komen we daar aan waar mijn Makro kaart al klaar ligt. Ik krijg zelfs begeleiding van 2 bediendes die het lijstje gemaakt door Patryk, de Caritas verantwoordelijke, in het Pools aflopen. Op de foto's kun je zien wat er allemaal gekocht is. We hebben drie van die grote karren kunnen vullen en met 2 afgeladen Tesla's  zijn we terug naar het opvangcentrum gereden. Daar uitgeladen, met hulp van de jongetjes die nog niet slapen, het is ondertussen 20:30. Daarna ben ik doorgereden naar het hotel waar ik ingecheckt heb en met dit verslag begonnen ben tijdens het eten. De rest van teslawensrit zaten in een ander restaurant, maar ik ben niet naar hen toegegaan omdat ik teveel honger had. Het is nu 22:00 en ik moet de Tesla nog laden. Ik heb geluk want bij aankomst vertrekt er net een Tesla waardoor ik het laatste plaatsje kan bemachtigen. Ondertussen sijpelen de rest van de NL Tesla's ook binnen en na een uur laden vertrek ik weer naar het hotel.

Lokale pers link: 

Totaal gereden vandaag: 1060 km, gebruikt 249 kWh, gemiddeld 235 Wh/km.

26 maart

06:30 opstaan, douche, ontbijt en om 08:00 rijden we naar de opvanglocatie. Deze is anders dan het congrescentrum van gisteren om situaties als mensen die plotseling mee willen en andere discussies te vermijden. Deze andere locatie is een grote sporthal waar ook velen zijn opgevangen. 59 Gelukkigen mogen met de 17 Tesla's van onze groep mee. Daar aangekomen worden we eerst door de politie gecontroleerd; alcoholcontrole, autoverzekeringspapieren en rijbewijs, die allemaal ingevoerd worden. Je zult nog maar een boete in Polen hebben open staan ;) Ik krijg uiteindelijk Maria en Milena mee. Maria is 30 en Milena 3 jaar en 5 maanden. Zij komen uit Dnipro en hebben haar man en vader achter moeten laten. Hij maakt het goed en hun huis is nog heel. Veel communicatie is er (nog) niet, maar Google Translate helpt. Om 09:15 vertrekken we met alle Tesla's in konvooi. Op de snelweg blijkt al snel het verschil in batterij capactiteit. De X-en zijn het eerste slachtoffer en besluiten om voor de grens de Ionity lader weer op te zoeken. De 3-en zijn redelijk comfortabel qua afstand. Ik heb in het begin ook geen probleem, mede doordat we in konvooi rijden wat zuinig blijkt te zijn. Echter, zodra ik alleen kom, ik volg nodeloos een andere S die een Greenway laadstation moet aandoen, blijkt dat mijn verbruik de hoogte inschiet. Een beetje range-axienty dus. Als we de grens over komen ziet Milana, waarschijnlijk voor de eerste keer in haar leven, windmolens. Ook haar moeder is verbaasd over het windmolenpark. Uiteindelijk kom ik met nog 8 km in de tank aan bij de Supercharger in Berlijn. Daar is het een samenkomst van alle Tesla's. Ook Ieren zijn met een groep van 13 Tesla's onderweg. Het is dus dringen hier. Na een dik half uur laden en een beetje snacken gaan we weer verder. Echter, net voordat we verder willen meldt Maria dat ze zich niet lekker voelt. Voor het vertrek krijg ik een doosje met reispilletjes van Joost en kunnen we om 13:00 verder

271 km, 59,3 kWh, 219 Wh/km, 88-1%

We rijden nu met 4, een 3, 2 S-en en een Porsche Macan. Ja, ook deze Porsche bestuurder heeft het hart op de goede plaats. We houden een maximale snelheid aan van 140 om de draaikolk in de Porsche niet te groot te maken. Milana valt direct in slaap. Daardoor kan ik een beetje meer met Maria communiceren. Haar man is makelaar, maar nu zonder werk en zit thuis de oorlog uit. Hij is nog niet opgeroepen om te gaan vechten. Maria zelf is ontwerpster van balonnen en is direct na het begin van de oorlog met de auto naar Wroclaw in Polen gereden wat haar 5 dagen geduurd heeft. Gisteren is ze dan van Wroclaw naar Poznan gebracht om vandaag met mij naar Nederland te gaan. Ze gaat naar Nederweert. Onderweg bel ik het opvanggezin en via video worden ze aan elkaar voorgesteld. Na een twee uur rijden komen we bij de volgende supercharger aan in Lehre. Ook hier treffen we onze medereizigers aan. Milana schijnt gek op hamburgers te zijn en hier gaan we even bij de BurgerKing langs. Uiteindelijk eet ze alleen de frietjes. Hier neem ik afscheid van de andere Tesla rijders omdat wij nu verder naar het zuiden gaan afzakken. Om 16:00 rijden we verder met 97% SoC.

212 km, 50,4 kWh, 237 W/km, 84-7%

Om 17:40 komen we aan op de volgende supercharger Lippetal, tussen Bielefeld en Dortmund. De laatste lading voordat ik Maria en Milana afzet in Nederweert. Een snelle rit dus over 229 km, 59,5 kWh verbruikt met een gemiddelde van 260 Wh/km, SoC van 97-11%. Dat komt vooral doordat ik waar het kon 150 reed, de maximale snelheid die autopilot toelaat. Er komt geen onvertogen woord uit Milana, zij doet het heel goed. Aan Maria merk ik ook niet zo veel. Het is geen prater maar dat zal ook door de taal komen, het Engels beheerst ze maar een beetje. Het helpt denk ik ook dat ze constant in contact zijn via WhatsApp, Viber en Telegram met het thuisfront, zeker met haar man. Maria laat haar ballon creaties zien. Dat gaat iets verder dan dat elke straatclown voor elkaar krijgt. Het zijn echt mooie dingen, al zeg ik het zelf :) (Insta: buket.shar). Ik ga haar ook niet vragen of ze verschrikkingen heeft meegemaakt, daar moet ze zelf maar mee naar voren komen. Dus, al met al kom ik niet zoveel van haar te weten. Dat is ok, zelfs voor mij, ik ben redelijk emotieloos en cool, voel ik toch iets. Geen tranen, nee, maar er is iets aan het 'ontwikkelen'.

Om 18:30 vertrekken we voor hun laatste stukje en we stuiven met 150 anderhalf uur lang over de Duitse autobahn. Op het laatst krijg ik Maria's man nog te zien terwijl ze met hem aan het videobellen zijn. Hij hoeft nog niet in dienst totdat de oorlog Dnipro bereikt. Om 20:00 komen we aan bij de familie in Nederweert. Dit is een vader en moeder die samen wonen in 2 verschillende woningen met hun dochter en man. Een warm gezin op het eerste gezicht die goed voor Maria en Milana zullen zorgen. Al het speelgoed van hun dochter was nog bewaard gebleven en Milana dook direct de speelruimte in en daar heb ik haar niet meer van vandaan zien gaan totdat ik afscheid van haar probeerde te nemen. Ze was te veel met het speelgoed bezig om mij goed gedag te kunnen zeggen. Maria gaf mij een dikke knuffel ter afscheid. Na een kop koffie ben ik een half uur later vertrokken om mijn laatste laadstop in Urmond te maken. 

86-10%, km, 52,5 kWh, 236 Wh/km 220 km.

Om 21:30 begin ik dan aan mijn laatste stuk van deze zeer enerverende reis.

Zo, mijn humanitaire taak voor dit weekend zit erop...

 

Om 22:30 ben ik thuis. Moe maar zeer voldaan!
SoC: 81-47 %, 106 km, 22,4 kWh, 211 Wh/km.

Totaal gereden deze 2 dagen: 2098 km, 493 kWh gebruikt, gemiddeld 235 Wh/km.

 

Nederlandse pers: Groep Tesla-rijders rijden retourtjes goederen voor Oekraïne; Wouter uit Zwaag 'wilde ook iets doen voor Oekraïne' - OnsWestfriesland

 

Simon